Un telesilla es básicamente un cable de acero en forma de bucle con una polea grande en cada extremo (las ruedas de toros). Los transportadores (las sillas) se cuelgan del cable y se sujetan con una sujeción mecánica.La empuñadura funciona de manera similar a un tornillo de banco y se aprieta alrededor del cable para evitar que la silla se deslice hacia atrás.Una silla se desliza gradualmente un poco hacia atrás cada temporada, por lo que a menudo se pintan líneas en el cable. La marca de pintura proporciona al mecánico del ascensor un indicador visual de cuánto se ha movido la silla. No se preocupe si la marca de pintura está muy lejos; las sillas suelen moverse cada pocas temporadas para garantizar un desgaste uniforme del cable.
Una serie de torres forman la línea y evitan que el cable caiga al suelo.Las torres se instalan con una grúa o un helicóptero según el presupuesto, el terreno y el clima. Las torres están rematadas con crucetas que sostienen juegos de ruedas llamadas poleas. El cable puede ir por encima o por debajo de los conjuntos de poleas. En la gran mayoría de torres el cable viaja sobre las poleas, la excepción es cuando el ascensor está a punto de subir un tramo más empinado, viajar bajo agrega tensión al cable permitiéndole alcanzar un ángulo más drástico.
Entonces, ¿qué hace girar la gran rueda? Hoy en día, la mayoría de los ascensores funcionan con motores eléctricos, pero tienen un motor auxiliar diésel de respaldo. La Single Chair solía funcionar exclusivamente con diésel hasta que fue completamente renovada en 2007. Los motores eléctricos actuales son más limpios y más baratos que sus homólogos diésel. Si escucha un motor en marcha, lo más probable es que el elevador esté funcionando con diesel de respaldo por alguna razón. El motor puede ubicarse en la parte superior o inferior del elevador, según el consejo del ingeniero.
¿Qué evita que el cable se afloje demasiado? En los ascensores más antiguos, un contrapeso grande proporciona tensión a una de las ruedas grandes, asegurando que el cable permanezca tenso. Los ascensores más nuevos utilizan tensores hidráulicos (amortiguadores gigantes) para permitir un ajuste más fácil y una mejor calidad de marcha.
Todos sabemos que las sillas desmontables de alta velocidad son mucho más rápidas y, como su nombre indica, la silla se "desprende" del cable. De hecho, las sillas de alta velocidad son 2,4 veces más rápidas que las sillas con agarre fijo. Estas sillas desmontables normalmente viajan a 1200 pies/min (14 mph, 22 km/h, 6 m/s), mientras que las sillas con agarre fijo generalmente viajan a 500 pies/min (6 mph, 9 km/h, 2,5 m/s). . En teoría, una silla con agarre fijo puede moverse con la misma rapidez. Sin embargo, subir y bajar a 22 km/h puede ser extremadamente doloroso e incómodo.
Las sillas desmontables de alta velocidad funcionan de manera muy similar a las sillas con agarre fijo, con una excepción clave. Los desmontables de alta velocidad cuentan con un mecanismo de agarre que permite soltar la silla del cable en la estación de carga y descarga. El cable continúa corriendo a una velocidad más rápida mientras los pasajeros son cargados y descargados a una velocidad suave y lenta, lo que reduce el número de veces que el ascensor debe detenerse.
¿Separarse o no separarse? Hay muchas razones por las que los tradicionalistas prefieren los agarres fijos. Los elevadores de agarre fijo son ideales para dar servicio a terrenos accidentados que no requieren las capacidades de un elevador de alta velocidad. Proporcionan más tiempo de recuperación y mucho tiempo para charlar con los vecinos, disfrutar de una bebida o cualquier otra cosa que le apetezca. Lo más importante es que el polvo no se rastreó tan rápidamente.
En Occidente, los desmontables son un placer porque hay más superficie disponible para que los utilicen los esquiadores. Los diseñadores de complejos turísticos del Este deben considerar cuidadosamente dónde se colocan los elementos desmontables y cómo afectan el tráfico de esquiadores. Los desmontables también ayudan a que los nuevos esquiadores suban más rápido a los remontes porque la carga y descarga está casi parada.